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“貫通了，貫通了。”

昨日，隨著“轟”的一聲爆破聲

鄭萬高鐵云陽段最長隧道

太陽灣隧道進(jìn)口

順利貫通

這標(biāo)志著鄭萬高鐵重慶段又一控制性工程

取得重大突破

為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

鄭萬高鐵被譽(yù)為

“世界高鐵領(lǐng)域難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的鐵路”

橋隧比達(dá)到99.83%

因此又被稱為“地鐵式高鐵”

太陽灣隧道為越嶺隧道

隧道工程存在滑坡、危巖落石、巖堆、順層

煤層采空區(qū)等多重危險(xiǎn)因素

隧道施工采用新奧法

輔助坑道采用“斜井+橫洞”方案

利用三臂鑿巖臺(tái)車、液壓自行式棧橋

噴錨機(jī)械手、二襯臺(tái)車等機(jī)械化配套裝置多個(gè)作業(yè)面同步進(jìn)行

24小時(shí)輪班作業(yè)

山的背后還是山

峰的背后連著峰

太陽灣隧道是鄭萬高鐵重慶段全線最長隧道

全長9355米，最大埋深約506米

在潮濕的隧道里

隧道建設(shè)者們像“穿山甲”一樣

夜以繼日地緊張施工

揮汗如雨地掘進(jìn)作業(yè)

昨日，隨著一聲爆破聲

從隧道進(jìn)口兩端對(duì)向挖掘的建設(shè)者

成功會(huì)師

他們大步跨過腳下的碎石

上前一一擁抱祝賀

共同歡呼

拍下這具有紀(jì)念意義的合照

截至目前，鄭萬高鐵重慶段土建7標(biāo)5座隧道

14個(gè)洞口累計(jì)開挖完成30172余米

完成總隧道長的90.58%

預(yù)計(jì)今年10月全線貫通

記者 鄧庭庭 劉太興